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财联社 1 月 2 日讯（剪辑 刘蕊）在好意思国当选总统特朗普行将于 1 月 20 日隆重上任之际，好意思国的口岸工东谈主们却准备给这位候任总统奉上一份"接事大礼"——精深口岸工东谈主们贪图在好意思东口岸举行大边界歇工。

特朗普面对"接事大礼"

近日，海外船埠工东谈主协会（ILA）——一个由 47000 名成员构成的工会，代表着好意思国东部和墨西哥湾沿岸各大口岸的货品装卸工东谈主——遏抑要在 1 月 15 日歇工，因为他们正在寻求新的"反自动化"保护方法。

本年 10 月初，海外船埠工东谈主协会进行了为期三天的歇工，得回了老板在薪酬方面的鼓励靡烂。

但问题是，那时该工会只是是应许暂停歇工到 1 月中旬——这意味着歇工仍有可能发生，因为除了薪酬问题之外，工东谈主们的另一个争论点仍未得到惩办：自动化的遏抑。

在自动化遏抑下，船埠工东谈主面对着越来越大的休闲遏抑。因此 ILA 但愿让工东谈主们得到更强有劲的"反自动化"保护——比如条款阻截他们的老板将他们的一些职责分派给半自动化蛊惑完成。

这场歇工将给好意思国带来不小的经济风险，并使行勉强职确当选总统特朗普堕入政事窘境。

字据《塔夫脱 - 哈特利法案（Taft-Hartley Act）》，好意思国总统有权截止歇工并大叫工会复原使命。

辩论词，鉴于好意思国总统接事仪式将于 1 月 20 日举行，假如特朗普真是径直插足截止歇工，可能会带来辣手的政事问题——因为自从特朗普得回大选以来，他一直暗意撑捏劳工协会反对自动化的交往。

一场"反自动化"的干戈

现在，海外船埠工东谈主协会正在与好意思国海事定约（USMX）进行谈判。USMX 是一个由航运公司和船埠运营商构成的组织，亦然雇佣船埠工东谈主们的老板代表。

在反自动化问题上，ILA 协会主席哈罗德 · 达格特（Harold Daggett）一直作风鉴定。他遏抑，要通过操纵那些安设机器取代劳能源的公司，将反对口岸自动化的畅通推向人人——不管这些公司在哪个国度。

哈罗德的女儿丹尼斯 · 达格特（Dennis Daggett）是他在 ILA 的副手，他在旧年 12 月初在 Facebook 上曾写谈，"这是咱们历史上的漏洞时刻。"

辩论词，关于 USMX 来说，若是径直向工会调和，也会对好意思国口岸的运营乃挚友意思国经济带来恒久的负面影响。因为一些人人以为，若是 USMX 应许与工会订立一份为期六年的新公约，并在公约中不允许讹诈自动化本事升迁运力，好意思国口岸的恒久竞争力将受到影响。

关于好意思国航运冲击有多大？

若是发生歇工，最径直的影响等于各家航运公司应该会出现货品延误和运脚高潮，其中一些可能和会过货品加价的阵势转嫁给好意思国消耗者。

旧年 12 月 24 日，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）曾劝诫其客户，受歇工影响，20 英尺集装箱的附加费为 850 好意思元，40 英尺集装箱的附加费为 1700 好意思元。

若是歇工捏续数周，好多集装箱公司将取消飞动，以幸免他们的船只无穷期地在口岸外恭候。

船运公司的系统想象莫得太大的纯真性：若是一艘船延伸一周参预口岸，回程就会延伸一周。而这导致的最终服从等于运力收紧——这一直是一个问题，因为跟着胡塞武装在红海发动蹙迫，迫使船只绕谈非洲南部，运力收紧也曾一直是一个问题。

从短期来看，运力减少对航运商们来说可能是一件功德，因为这不错让他们收取更高的用度。辩论词，从长久来看，它会冲击人人供应链的相识性。

大多数经济学家展望，若是 1 月的此次歇工捏续时候在一两个星期以下，那么影响可能不会很大：尽管货品运载会有延伸，但合座来说对好意思国 GDP 的打击将微不及谈。

据预测，口岸歇工举止每天令经济举止产生的蚀本展望在 10 亿到 50 亿好意思元之间——这只是好意思国 29 万亿好意思元经济总量的一小部分。

辩论词，若是歇工况捏续数周以上，那么问题就严重了：零部件和产物的捏续迤逦将给好意思国工业分娩和消耗者信心带来压力体育游戏app平台，关于好意思国 GDP 的影响也会启动表示。正如新冠疫情时期所标明的那样，一朝出现恒久供应中断，常常会导致企业和家庭出于惊慌而囤积货品，从而进一步强化货品迤逦的问题。